6月荣威e550“狂甩”2329辆新能源车或将成主导：全球最大的赌钱网

荣威这个品牌仍然不温不火，但是在2016年上半年，荣威的新能源车型销量却一路高歌。　　纵观下诏，2016年前5个月荣威旗下传统汽油车型的销量为54309辆，新能源车型销量为5300辆，传统车型还是显著低于新能源车型的销量。但除了荣威350、360这些月销量低于3千的经济型轿车，余下传统汽油车型的销量完全可以用惨淡来形容。而且通过总计同比可以显现出，所有的传统车型销量暴跌相当严重，新能源车型的销量毕竟一个快速增长态势。

在旋即的将来，荣威品牌的新能源车型在今后的销量上很有可能打破甚至是几乎代替传统车型。　　只不过荣威品牌的历史并远比宽，第一款车型荣威750月上市也就是2007年的事情，至今还将近10年，但是荣威在研发新能源汽车上的用心是大家有目共睹的。早在2011年，荣威就首次发售了750混合动力版车型。由于当时国家并没推崇新能源汽车，750混合动力版车型主要供应对象只是政府部门以及涉及企事业单位。

　　近两年，国家越来越推崇环境问题，并大力支持车企研发新能源汽车。　　省油环保便成了很最重要的购车指标。在2013的广州车展上，荣威550挂电混合动力版月上市，当时550挂电混合动力版所使用的是由一款1.5L大自然吸气发动机，给定一台主电机和一台辅助电机联合构成，上汽在车展上曾多次展览的百公里油耗数据仅有为2.7L，节油性能非常出色。2016年，荣威e550月上市预售，新车配备挂电式混动系统，综合仅次于功率输入为200马力（147kW），峰值扭矩为587Nm，续航里程长达600km，显电模式下续航里程提高至60km，并且节油能力更进一步提高，百公里油耗超过难以置信的1.6升至。

这样的油耗展现出深深逃跑了消费者的心。　　补贴政策也是性刺激销量的主要原因之一。在中央和地方受到影响政策的扶植下，荣威e550能取得的扶植力度非常之大。

以上海为事例，荣威e550符合上海对挂电混动车型的额外补贴条件，能取得中央和地方总计5.4万元的补贴，还能免职2万多元的购置税、车船税等费用，免费取得价值8万多元的沪牌，省下的这16万元，相等于省了一辆A级车，对消费者来说十分实惠。　　今年第二季度，荣威e5504月共计销售2110辆，同比增幅约341%，远高于行业平均水平，登顶新能源中级车销量王；5月，荣威e550建构了2198辆的销售成绩，同比快速增长210%，之后排在新能源汽车市场；6月，荣威e550再度突破其月度销量记录，惊扯2329辆，同比增幅高达238%，倒数3月销量斩2000辆，之后排在新能源汽车市场。按照往年前低后低的加快拉升趋势，下半年荣威e550的销量未来将会连刷数倍，今年要构建18000辆的销量目标，问题并不大。

　　在经历了两年的爆发式快速增长之后，我国新能源汽车市场已渐渐成熟期，消费者也从最初片面追求性价比，逐步发展到更加重视产品的品质和安全性，购买决策渐趋理性。从2016年上半年持续热卖的市场展现出可以意识到，类似于荣威e550这样品质优良和安全性有确保的新能源产品不会受到更加多消费者的青睐，将造就整个新能源汽车市场持续热卖。

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