‘全球最大的赌钱网’共享单车还未盈利共享汽车的命运又是怎样的？

来源：IT那些事儿　　这厢ofo和摩拜们于是以首演着攻城略地的激情大戏，那厢共享汽车已是剑拔弩张。日前北京市交通委涉及负责人拒绝接受媒体专访时回应，北京将前进天内出租汽车网点布局，年底前天内出租汽车预计超过2000辆。

　　不可否认，戴着“共享经济”外衣的共享单车，惹来了数十亿风投，让很多城市的每个角落都能平常寻找时髦的共享单车。然而，共享单车至今仍亏损也是不争的事实。

那么，共享汽车如何盈利?　　失望的共享汽车　　只不过，共享汽车的历史要比共享单车更加幸，只是共享汽车并没沦为热点。共享单车的疯狂，变相催熟了共享汽车市场。当然了，政府对新能源汽车的反对，以及资本对共享经济的冷玉女，让共享汽车处在了愈演愈烈的关口。

　　政策的反对，资本的冷玉女固然是好事，但共享汽车这个弄潮儿的处境依然非常失望。在北京政府具体回应前进共享汽车前，电动汽车天内出租平台友友用车月宣告暂停运营，火热的汽车分享被泼洒了一盆冷水。

尽管如此，一些市场调查机构的数据，给共享汽车刻画了一副幸福蓝图。　　咨询公司罗兰贝格近期公布的《2018中国汽车分享上下班市场分析预测报告》指出，汽车分享上下班(主要还包括租车和网约车两种业态)在中国享有辽阔的发展前景，其必要市场需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量未来将会快速增长至3800亿元/年。另据罗兰贝格预测，汽车分享上下班的潜在市场需求在2018年未来将会超过1.6亿次/天，对应潜在市场容量未来将会超过1.8万亿元。

　　也许是因为调查机构对共享汽车市场容量1.8万亿元的理解，资本才不会对共享汽车行业蠢蠢欲动。特别是在是在共享单车疯狂后，共享汽车毫无疑问是资本的又一个新蓝海。

尽管有不少共享汽车平台早已沦为英烈，但这并没挡住大量资本涌进的步伐。一旁是调查机构的华丽数据，一旁是共享汽车前进多艰的现状，失望的共享汽车终归绕行不出存活的挑战。　　绕行不出的盈利挑战　　与疯狂的共享单车一样，共享汽车的盈利是绕行不出的难题。从不滑稽的说道，共享汽车的落地和盈利可玩性，要比共享汽车无以几十倍，甚至更高。

牌照和行驶间接产生的运营成本，是共享汽车面对的一道棘手问题。　　众所周知，在北上广等经济繁盛的一线城市，停车难的问题早已不存在多年。

一年前，涉及机构的激进估算是全国补5000万停车位。目前，北京市政府首次明确提出前进天内出租汽车网点的布局，但仍必须共享汽车平台缴纳停车费。按照北京的行情，诸如朝阳、海淀的核心区域，停车费用每月大约在800元到1500元之间，再加充电桩建设的费用，这毫无疑问是一笔支出。

目前，北京市场早已有首汽集团旗下“Gofun上下班”、乐视汽车平台“零派乐永”、“TOGO”、“宝驾上下班”等多个天内出租品牌，车辆投放量也相比之下多达2000辆。而政府最后需要获取多少车位，还是一个未知数。　　没数量充足的停车位，共享汽车如何停车?眼下，共享单车的随便停放在早已对长时间的上下班秩序产生了有利影响，一旦共享汽车停放在失控，政府迫使舆论压力也许不会查禁共享汽车。

除停车位外，共享汽车牌照也是一个难题，因为北京和深圳的汽车牌照必须摇号，而上海的汽车牌照必须借钱竞拍。　　停车位，汽车牌照，都必须共享汽车平台代价更高的成本。与共享单车比起，共享汽车的运营成本更高。

更加最重要的是，没成熟期的盈利模式，共享汽车只能靠资本器官移植是很难存活的。在共享汽车兴旺的表象背后，早已倒地的先锋好比友友一个。　　2014年7月，还没再也举办一周年庆典的CoCar就宣告破产、月退出团队;同年12月，宝驾租车对外宣告大幅度折损300人;不久前，乐视零派乐享仅有以950万就变卖了艺电上下班汽车出租公司50%股权……破产或丧生，根源都是没钱。

毋庸置疑，盈利是共享汽车的生死线。除此之外，共享汽车还必须认清运营中的一些后遗症。

　　运营难题的诸多后遗症　　与共享单车一样，共享汽车运营中也不会遭到一些问题的后遗症。荐一个非常简单的例子，消费者驾驶员共享汽车期间，如果经常出现违章怎么办?按照租车行业的规矩，租车期间的违章由驾驶员人分担。然而，共享汽车并没针对租车违章的约束和惩罚机制。

一旦乘客逼不处置违章，共享汽车平台必需解决问题违章罚款和加分等问题。　　违章，意味着是共享汽车运营过程中的诸多后遗症之一。由于共享汽车的所有者是平台，消费者出租过程中再次发生的违章、交通事故和一些治安案件，都必须详尽严谨的规则来承托。诸如交通事故，这类事件不仅不会牵涉到经济纠纷，还不会有一些责任的区分。

　　的确，现有的交通法规可以解决问题这些难题，但共享汽车平台也不会被涉及其中。按照交通法的涉及规定，交通事故要由驾驶者负责管理赔偿金，而且每辆车都会有齐全的商业除，可一桩交通事故的处置是非常繁复。一般来说情况下，私家车经常出现交通事故，必须双方当事人和保险公司参予。

而共享汽车一旦经常出现交通事故，除驾驶员人和事故方、保险公司外，共享汽车平台方也要参予处置。如果驾驶员人的经济偿还债务能力严重不足，共享汽车平台将沦为替罪羊。

　　此前，网约车在运营中，还经常出现了一些钱财遗失的事件，共享汽车某种程度不可避免。如何解决问题共享汽车运营中经常出现的这些问题，一是必须共享汽车平台制订全面的规则，二是必须适当的法律承托。　　与共享单车比起，共享汽车是一种轻资产的商业模式，投资更大，报酬周期更长。

眼下，疯狂的共享单车仍未盈利，共享汽车盈利堪称困难重重。虽说市场调查机构的数据很诱人，但不少共享汽车平台因亏损破产也是不争的事实。所以，共享汽车的前景如何还是一个未知数。

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