北京：地铁将实行人脸识别分类安检

地铁将实施人脸识别分类安全检查　　同时前进旅客列车大车站快车、延长车站停车时间提升通勤效率　　10月29日，2019年城市轨道交通运营发展论坛在京举行。记者从论坛上得知，本市地铁将应用于人脸识别技术，实施分类安全检查。　　从2000年到2019年，北京地铁共计通车运营新线21条，减少运营里程645公里。运营里程从54公里拓展至699公里，年客运量从4.35亿人次减少到38.48亿人次。

针对运力与运量间的锐利对立和大客流冲击带给的极大压力，北京地铁着力提升每一条线路的运输能力。2000年以来，北京地铁先后118次延长行车间隔，中心城区骨干线路大于行车间隔超过两分钟，位列世界一流水平。

　　北京地铁运营公司党委书记、董事长杜正光回应，为提高网络运输能力，解决问题站外限流、站台逗留和车内挤迫等痛点问题，将前进地铁运营快速化，采行旅客列车大车站快车、延长车站停车时间等措施，提升地铁运营速度；改建优化地铁网络，前进地铁网络有所不同线路间的点对点互通，构建全线贯通运营和跨线运营；优化与公交、铁路、民航之间的换乘交会和联程客货，前进地铁与市域（郊）铁路的直连直通，提升地铁网络电磁辐射范围和铁路通勤化水平。　　杜正光透漏，除1号线与八通线全线贯通外，未来还将前进地铁8号线与昌平线跨线运营。目前，地铁8号线已与昌平线在朱辛庄车站构建同台换乘。

跨线运营后，乘客需要等候，就可以乘坐同一列车构建两线换乘。　　为提升地铁的通勤效率，本市将发售多项创意。市轨道交通指挥中心主任战明辉讲解，本市于是以大力探寻灵活性编组的列车运行新模式。

在列车仅有自动驾驶系统行车模式的反对下，将8辆相同编组的列车，变成两组4辆相同编组的列车。在地铁运营初期客流较低时，全线使用4辆编组的行车方式。

当远期客流快速增长后，可以将2两组4辆编组列车利用重联技术连成1列8辆编组的列车运行。当时空产于不平衡系数较小时，还可以使用高峰时间8辆编组、平峰时间4辆编组的列车运行方案，从而大大缩短平峰时段列车运行间隔。目前列车灵活性编组的新模式早已在建设中的北京地铁3号线、12号线付诸实践。

　　对于乘客责怪较多的地铁安全检查，杜正光讲解，将强化乘客信用体系建设，创建地铁白名单及较慢安全检查地下通道制度，并对明知不道德强化社会牵头惩戒。战明辉讲解，将大大对安检机不具展开优化，大力实行一机多通道安检机具的应用于，提高安全检查能力；同时要应用于人脸识别技术构建乘客分类安全检查，相结合人脸识别系统对乘客展开判断，并将信息启动时给安全检查人员，安全检查人员据此对应采行有所不同的安全检查措施。

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